budíky na XJ600S 1996 do 220km/h

[javim]

Neválí se někomu (klidně prakticky na maděru) budíky na XJ 600 S s maximem 220km ... konkrétně potřebuji jen ten vnitřní plastový štít s ciferníkama. Trochu jsem vylepšoval a ...

Tak na budíky líh nebrat

Ponaučení pro příště, líh nebrat ...

Jo, jsem idiot, ale umím s tím žít

Nebudu se na ně dívat jako na šperk, ale jen jako zdroj informací.. Nově i s teplotou...

Budíky po sprznění

[Koudy01]

Stane se. Na starým fóru sme měli pro takový vychytávky extra vlákno. Myslím se to jmenovalo "asi jsem idiot" nebo tak nějak

Budíky navíc nemám. Na motorce mám ale taky budíky do 220 a jsou jiný. Místo nápisu Yamaha mají podsvětlené znak Yamahy a jsou jinak rozházený kontrolky (asi - nevidím už fotku). Tak na to bacha.

Tady si to můžeš koupit a dokonce si to i ostylovat podle sebe: https://www.heiler-tachodesign.de/Gauge ... XJ-600-S-N

Ty sem ty fotky dáváš nějak špatně. Včera sem fotku viděl, dnes ju už nevidím.

[Mexican]

nebude lepsie kupit rovno cele pristroje - napr https://www.boonstraparts.com/en/part/y ... 0001047053 a pripadne stav km trochu doladit vrtackou

[Koudy01]

Ha, to nějaká ještě další verze. Už to má rozdělený kontrolky pro blinkry, ale pořád to má místo loga yamahy jen nápis.

[OtaLo]

Zdravím, chtěl jsem se zeptat jestli je nějaký problém v tom vyměnit přístrojovku na XJ600S co byla do roku 1998 (nebo tak nějak) za tu novější co má rozdělené kontrolky pro LH/RH blinkry? Případně kdyby se někomu doma válela tak bych měl zájem.
Jde o to, že mám Diversion z roku 2001, ale už jsem to koupil s těmi staršími budíky, Bohužel jsem brzy zjistil, že jeden šroub měl stržený závit a dva ze tří šroubů byly vylomené i s kusem toho bílého plastu (vylomené a nějak spravované). Už jednou jsem ty "opravené" šrouby musel opravovat a teď se to utřepalo znovu. Tak jsem si říkal, že bych tam dal ty novější budíky (nikde, ale nemůžu sehnat ty s logem Yamaha - tak na tom vyloženě nebazíruju). Je to konektorově kompatibilní, nebo by mě čekalo nějaké předělávání drátů?

Předem díky za jakoukoliv radu.

[Koudy01]

Ahoj, pokud to chapu dobre, mas motorku, kde kdysi byly novejsi budiky. Ale nekdo tam dal ty starsi. A ty by si tam chtel vratit zpet novejsi? Jestli je tam rozdil v dratech, to nevim. Pokud by bylo ale neco jinak, tak by si to mel mit momentalne nejak viditelne prekuneny na ty stary. To neni? A teoreticky by to stacilo v pripade novych budiku prekutit zpet.

[OtaLo]

Viditelně tam nic překuněné není, takže je fakt, že by možná stačilo poprohazovat drátky v konektoru a mělo by to jít. Jde mi hlavně o to, že jsem nechtěl zbytečně vyplácnout prachy za "novou" přístrojovku. Pravda je, že pokud tam vedou zvlášť dráty pro pravý i levý blinkr tak by to mělo být cajk.

[Koudy01]

Tak tak. Když tak prostě popřehazuješ drátky. Koukal jsem do schémat. V servisní příručce jsou obě verze. Měly by do budíku být dva konektory. Jeden velký - podle schématu to vypadá, že je pro obě verze stejný. A druhé menší. Ten se liší v zapojení signálky toho druhýho blinkru. Jestli jsou patice stejný u tohoto menšího konektoru a je tam jen navíc zapojené další pin, to z toho schématu bohužel nepoznám. Ale i kdyby ne, to by bylo pořád celkem lehce řešitelný.

[OtaLo]

Nakonec to bylo úplně v pohodě. Stačilo jen připojit nové budíky a vše funguje jak má. Chtěl jsem i srovnat stav km, ale rozdíl byl 10000 což při rychlosti 140km/h kterou vytáhne moje vrtačka je na 70 hod. Takže to mám i s omlazovací kůrou z 80ti na 70. Kdo ví kolik tam bylo při předchozí výměně.

[javim]

A co jsi udělal se starými budíky? Možná by mi posloužily a nemám to k tobě daleko