www.Yamaha-XJ.cz

kozoroh1 píše: ↑úte 19. úno 2019 22:07:09 Koudy ano, celý ten set i s vrchním je Hepco & Becker. Namazáno, vyleštěno. Připraveno na sezonu.
Co se týče XJ tam mě utíkala loni zadní guma a letos přední, za 14 dní je prázdná.
A když už jsme u těch fotek tak :

Hezký páreček
Za rok další přírustek?

J.

Máš je obě pěkně naleštěný

tady v těch smajlíkách chybí prst nahoru

Foto pro karlose - neumim to dat do zpravy

Jo díky prošel jsem to ještě jednou a to množství tam nemám tak si to aspoň vytisknu.

Jen pro zajimavost.
Guzza mne za tepla v urcitym spektru otacek vynechava. Si myslim, ze je to tam chudy. Bohuzel to neni pridat ctvrt otacky na bohatosti. Ale misto sroubku se meni jakysi cislo v jednotce. Znamena to upravit na PC cisilko, pripojit motorku na USB, cisilko nahrat do motorky, motorku projet a taaak dokola. Docela zabava a je to zas neco jinyho.
Krome toho cisla tam sou ruzny tabulky mapy(delka otevreni vstriku, tabulka predstihu, korekce bohatosti podle teploty motoru, korekce bohatosti podle teploty vzduchu, ....), moznost zapnuti/vypnuti lambdy, nastaveni omezovace atd...dobra hracka.

Tu tabulku predstihu (Ignition map v obrazku) budou mit nekde v ŘJ i XJcka, ktery maji TPS senzor.

Podle toho obrázku to vypadá na umělý snížení krouťáku okolo 4000n/min, a nebo"překrmování" nahoře a dole. Jakpak by to asi jelo, kdyby to tam posílalo stejně paliva jako v nízkejch a vysokejch? možná by to to utrhlo pracky...
P.S. není tam chyba v jednotkách? puls do vstřikovače 200ms ? při 8000 n/min je to plnění válce každejch 15ms, tak se asi uťápli a má to být 200us...
Na takovýhle ladění by byla dobrá lambdasonda, měl bys aspoň nějakou představu o aktuální bohatosti směsi.

S tema jednotkama nevim. Do tech tabulek jeste nehrabu. To prave bez lambdy bude asi jen nicim podlozeny carovani. Leda bych pouzil lambdu, co mam na motorce (tu mam stejne v aktualni mape vyplou). Ale pak by chybela jeste brzda, abych mohl ladit i vysokou zatez atd...

Zatim jen upravuju CO trim, coz je jedno cislo. Mapu sem vysomroval od jednoho typka.

Kodl> Tak sem vyzjistil, ze ty cisla v tabulce palivove mapy nejsou bezny jednotky casu (ms ani µs). Ale je to neco upravenyho pro rozsah bytu (0-255).
A pak sem premyslel nad tim propadem ve strednim spektru a napada me, jestli to neni dusledek EURO2. Kvuli trhani pracek to podle me spis nebude. Je to dvouventil vzduchac s prumernyma parametrama.

Další možnost je, nakrmit opici a na nic nesahat
Snad je výrobce trochu normální a se standartním nastavením to jede standartně. Když je to euro2, tak to má katalyzátor? Bez využívání lambda sondy se s tebou brzo rozloučí, jestli tam teda je...
Mě celkem bavila renovace tohohle:
sice to nejsou zrovna ty moje dva kousky, ale vypadají skoro stejně. Otázka je, jak bude fungovat osazení podle výpočtu ze vzorců na skutečným motoru...

Kolem 3000 ot. motor vynechava. Mozna standardne. Je to nemoc techto modelu. Proto to ladim. A taky proto, ze me to bavi Vse zkontrolovany (ventily, synchronizace, novy svicky, nastaveni TPS,...), tak se vrtam v te bohatosti. Mozna za to muzou vyfuky a je treba to na ne doladit.

Katalyzatory sou v puvodnich koncovkach. A puvodni koncovky sou ve sklepe v krabici

PS: Hezky hracicky. To mas do toho Capri, ci co to mas?