Řetězová sada

[tomtvaroha]

Po 27 000 jsem měl řetěz DID 520 X kroužek už vytahaný, takže jsem obědnal sadu, přední kolečko je jasně na výměnu, ale rozeta je jen mírně opotřebena z boku, jinak žraločí zuby to nemá a s novou rozetou jsem to porovnal a skoro žádný rozdíl tam nebyl. Jak často měníte rozetu ? Při ceně 600kč rozeta a 1400kč řetěz i kdyby najel místo 27k 20k tak se to podle mě vyplatí a je rychlejší a jednodušší výměna

[OTIS]

Příspěvek sem ti přesunul do již existujícího vlákna a tam se dočteš jak často měníme. Obvykle se mění celá sada...

[Koudy01]

Ono těch 110 mně připadá dost na tak jemný závit... Objednal sem matku a pojistku u Yamahy:

901791855200 – 460,-Kč
902152326500 – 86,-Kč

Je to levnější jak přes Wemoto.

Tak už jsem matku taky strhal. 110Nm je na použitou matku fakt hodně...

A když jsme bral matku z druhé motorky, tak tam jsem objevil zase tohle:

[Jurapee]

Ono těch 110 mně připadá dost na tak jemný závit... Objednal sem matku a pojistku u Yamahy:

901791855200 – 460,-Kč
902152326500 – 86,-Kč

Je to levnější jak přes Wemoto.

Tak už jsem matku taky strhal. 110Nm je na použitou matku fakt hodně...

A když jsme bral matku z druhé motorky, tak tam jsem objevil zase tohle:

IMG_20200225_161530.jpg

Jojo, dvě jistící podložky jsou více než jedna

[Koudy01]

Jojo, ono to jinak nešlo. Teda šlo - otočit matku tím vybráním dovnitř. Ale to dotyčného asi nenapadlo, tak to vyřešil po svým.
I matky krku řízení byly tak přeskládaný, že to nešlo dotáhnout a chovalo se to divně. Naštěstí to jsou jen nedestruktivní chybky v postupu, kdy to stačí poskládat tak, jak to patří a vše pak funguje

[nevo7]

A ako má byť otočená ta matka? Tým vybraním von, či dovnútra. Mne to skôr vychádza dovnútra, aby správne držala.
Reťazovú sadu idem meniť a viem, že stará matka je na vyhodenie, zošľahaný závit.

[Koudy01]

Vybráním dovnitř, aby to šlo dotáhnout a nemusel si tam cpát dvě podložky.

Ta matka stojí v Yamaze skoro 500

[OTIS]

Při výměně řetězovky sem zjistil, že matka řetězového kolečka má stržený závit (myslel sem, že se jen povolila), přestože při montáži a byla utažená dobře... Už se mně to tak stalo po druhé. Setkal s tímto někdo?

Dnes sem jen kontroloval a matka má opět servaný závit, pojistka je správně zajištěná... Když sem to kontroloval minule, bylo to po asi 20 tis. od výměny řetězovky a všechno v pořádku. Asi ta matka není správně navržená, když se poškodí při běžném provozu

[Koudy01]

Máš na to docela smůlu a nebo se ti to tam nějak rve, páčí a nebo dostává nějaký rázy. Matičku jsem měnil na prvním XJ a na tom červeným XJ. Obojí motorky, se kterýma nevím, jak bylo zacházeno. Ale řekl bych, že moc odborně ne, když na tom červeným to bylo i špatně složený. Viz příspěvek nahoře. Na černým pracantovi jsem tu matičku ještě neměnil. Řetězovku mám už třetí nebo čtvrtou, co to mám - cca 65000 km.

[Jurapee]

Při výměně řetězovky sem zjistil, že matka řetězového kolečka má stržený závit (myslel sem, že se jen povolila), přestože při montáži a byla utažená dobře... Už se mně to tak stalo po druhé. Setkal s tímto někdo?

Dnes sem jen kontroloval a matka má opět servaný závit, pojistka je správně zajištěná... Když sem to kontroloval minule, bylo to po asi 20 tis. od výměny řetězovky a všechno v pořádku. Asi ta matka není správně navržená, když se poškodí při běžném provozu

Ta matka je stavěna na 300 umytí agresivním prostředkem. Když normalně umyješ 10x za rok, tak to vydrží i třicet let. Jenže Otis, tento pro me nedostižný limit, překoná v jedné sezóně na konci léta.
Pozor, aby jsi neměl za chvilku na svodech prošoupanou díru z neustáleho leštění

A teď vážně. Zaměřil bych se na druhou stranu, pokud jsi celou dobu dával original matku.
1)Nemůže být něco se závitem na té hřídeli. neměnil to někdo, či dokonce za nějaký neoriginál?
2)Nemám tady servisní manuál, doporučil bych se podívat na kolik Nm se utahuje a skutečnš tak utáhnout momentovým klíčem, můžeš utahovat málo a díky tomu při ohřívání či chladnutí může docházet k nějakému uvolňování,...

Jura